中国移动：车联网需全新的电信网络

本文摘要：在今日举办的“2017未来信息通信技术国际研讨会”上，中国移动研究院首席科学家、中国移动物联网研究院院长陈维回应，在物联网中，车联网毫无疑问是被产业界给与首肯的物联网应用于市场。虽然产业对车联网发展热情高涨，但V2X还不存在着众多挑战。 从车联网本身来说，如可靠性的提高、政策待完备、商用频谱何时公布等；从产业整体来看，V2X的芯片，终端，路外侧设备的产品都仍未成熟期，商业模式和应用于模式也仍然没明晰的答案。

在今日举办的“2017未来信息通信技术国际研讨会”上，中国移动研究院首席科学家、中国移动物联网研究院院长陈维回应，在物联网中，车联网毫无疑问是被产业界给与首肯的物联网应用于市场。虽然产业对车联网发展热情高涨，但V2X还不存在着众多挑战。

从车联网本身来说，如可靠性的提高、政策待完备、商用频谱何时公布等；从产业整体来看，V2X的芯片，终端，路外侧设备的产品都仍未成熟期，商业模式和应用于模式也仍然没明晰的答案。为此，中国移动期望在产业协作和技术试验两个方面展开涉及的先前的工作，通过产业的组织和牵头创意平台等形式和产业各方展开合作助力车联网发展，并真诚的邀产业各方一起合作，联合推展我国下一代车联网的发展。陈维指出，车联网有三大应用于，一是类手机应用于，手机上的应用于均可在汽车内构建，；第二类应用于与车辆的状态有关，车辆的修理和维修，以及升级等。

从网络层面上看第一大类和第二大类并不不存在极大挑战，但第三类应用于即车通过无线的形式和平台再次发生关系，并构建主动安全性、以防撞击，提高道路的交通效率等。其必须车与车、车与人、车与非机动车等展开通信、协同，这就拒绝网络能获取较低时延、低可信的通信服务。与此同时，由于车联网通信实质上是一种广播式的通信模式，不像手机点到点的模式。

这些新的市场需求让现有通信网络无法符合车联网应用于，必需对现网展开升级。作为中国仅次于的移动网络运营商，中国移动于是以冲刺LTE-V2X技术，推展车联网技术发展。陈维讲解，中国移动正在引导标准发展、技术试验、前进产学研协同等方面发力，从而增进产业成熟期。

在引导LTE-V2X技术标准上，中国移动环绕C-V2X积极开展技术评估、应用于方案和商业模式等研究。重新加入5GAA，沦为14名董事会成员之一；重点推展3GPP国际标准化，2017年6月底标准将全部失效；在NGMN主导正式成立了车联网工作组，牵头全球运营商及主要通信设备商联合前进C-V2X；在CCSA实时前进国内LTE-V2X车联网标准；推展国家涉及部委派发LTE-V2X车联网试验频谱。同时，中国移动还大力前进LTE-V2X技术试验。

2016年与上汽、华为，在杭州云栖小镇积极开展了LTE-V2X关键技术试验，涵括V2X全部应用于场景，并在G20峰会期间顺利展示，可行性检验LTE-V2X技术可行性和先进性。2017年6月上海MWC期间，首次通过5G试验网构建远程驾驶员的展示；9月无锡物博会期间，引进后装产品测试，探寻后装市场。同时还相结合国家智能网联成汽车示范区和根本性专项，更进一步在上海、重庆、北京等地牵头上汽、长安、东风等积极开展末端到端的技术试验。

本文关键词：kaiyun,中国移动,车,联网,需全,新的,电信,网络,在

本文来源：kaiyun-www.hongkangqingjie.com